Die Elektromobilität könnte die CO2-Emissionen in Deutschland um bis zu 40 Millionen Tonnen jährlich erhöhen, heisst es in einer Studie. Zudem gefährde sie den Ausstieg aus der Atom- und Kohlekraft, heisst es. Was ist daran an den pessimistischen Szenarien zur Wende hin zur Elektromobilität.
von Stefan Ehrbar
22. März 2022
«Diesen Elektrokult um eine in Wahrheit krasse Fehlentwicklung finde ich obszön»: Das sagte der deutsche Verkehrsexperte Wolfgang Lohbeck, der 30 Jahre lang für Greenpeace arbeitete, kürzlich dem «Spiegel». «Wenn Elektroautos künftig in etwa so viel fahren wie Verbrenner, ergibt das einen gigantisch höheren Gesamtstromverbrauch», sagt er dem Portal.
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Wie kommt er darauf? «Gerade wegen der Elektromobilität ist der Ausstieg aus Atom- und Kohleenergie gefährdet. Die Kraftwerke können nicht abgeschaltet werden, weil der Stromverbrauch so gewaltig ansteigen wird», argumentiert Lohbeck. Eine Studie habe gezeigt, dass der Aufbau einer Flotte von zehn Millionen Elektroautos in Deutschland bis 2030 über die Jahre einen kumulierten Netto-Mehrausstoss von 40 Millionen Tonnen CO₂ bedeuten würde.
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Die Wende hin zur Elektromobilität verursacht mehr CO2-Emissionen statt weniger: Kann das sein? Die von Lohbeck angesprochene Studie gibt eine Antwort darauf.
Erstellt wurde sie von der Automobilberatungs-Firma Stahl Automotive Consulting aus dem deutschen Grünwald – eine unverdächtige Quelle, die der Autoindustrie eher nahesteht. Wie kommt sie zu diesem Schluss – und worauf basieren die Annahmen?
Im Jahr 2019 haben neu zugelassene Fahrzeuge in Deutschland nach NEFZ-Zyklus durchschnittlich 135 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert (in der Schweiz lag dieser Wert etwa 8 Gramm höher, wie Mobimag berichtete). Dieser Wert muss gemäss EU-Vorgaben bis 2030 um 37,5 Prozent sinken. Alleine durch Optimierungen von Verbrennungsmotoren wird das laut der Studie nicht möglich sein.
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