Am Montag, 17. Januar in den Medien: Schon im Jahr 2030 könnten 90 Prozent aller Autos auf den Strassen elektrisch betrieben sein. E-Trottinett-Fahrende verunfallen häufiger als gedacht, zeigt eine neue Studie. […]
Für die Produktion der Batterien eines Elektroautos werden mindestens 10 Kilogramm Lithium benötigt. Die Abbaumethoden sind umstritten. Zwei Konzerne wollen nun in Deutschland produzieren. Ausserdem im Blick aufs Ausland: Ein Plädoyer gegen den Fokus auf die Kernstadt – und die neuesten Entwicklungen der Flugtaxis. […]
Jede Woche wirft Mobimag einen Blick auf Geschichten, die Schlagzeilen machen. Diese Ereignisse rund um die Mobilität in der Schweiz bewegen die Menschen. Eine Übersicht in Zitaten – jede Woche neu und mit Links zu den Geschichten hinter den Quotes. […]
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Thomas Hug ist Verkehrsplaner und gründete das integrierte Planungsbüro urbanista.ch mit. Im Interview verrät er, wieso die Situation für Velofahrende in der Stadt Zürich noch immer schlecht ist, warum er Parkplätze in der Stadt weiter abbauen will und wieso der ÖV nur noch marginal neue Kundinnen und Kunden gewinnt. […]
Jede Woche wirft Mobimag einen Blick auf Geschichten, die Schlagzeilen machen. Diese Ereignisse rund um die Mobilität in der Schweiz bewegen die Menschen. Eine Übersicht in Zitaten – jede Woche neu und mit Links zu den Geschichten hinter den Quotes. […]
Seit März 2021 ist Mobimag online. In dieser Zeit sind Hunderte Artikel, Ticker-Einträge und Interviews erschienen, die auch von anderen Medien aufgegriffen und auf Facebook, LinkedIn und Co. diskutiert wurden. Hier lesen Sie, welche Artikel am meisten gelesen wurden. Interviews haben die Leserinnen und Leser besonders interessiert. […]
Jede Woche wirft Mobimag einen Blick auf Geschichten, die Schlagzeilen machen. Diese Ereignisse rund um die Mobilität in der Schweiz bewegen die Menschen. Eine Übersicht in Zitaten – jede Woche neu und mit Links zu den Geschichten hinter den Quotes. […]
Jürg Buri ist Geschäftsleiter der Lobby-Organisation Pro Velo Schweiz. Im Interview sagt er, warum die Schweiz ein Velo-Entwicklungsland ist, warum er mit dem Veloverlad in SBB-Zügen unzufrieden ist und wieso das Velo nicht nur ein Verkehrsmittel für gesunde und junge Menschen ist – und sich wirtschaftlich rechnet. […]