ÖV

11.5.2026 – Im öffentlichen Regionalverkehr brauchen fast alle Linien Subventionen. Für einige müssen die Kantone bald mehr Geld bezahlen – oder das Angebot reduzieren. Denn der Bund will künftig einen höheren Kostendeckungsgrad einfordern. Die Liste.

4.5.2026 – Die Stadt Zürich will weniger Emissionen verursachen und testete deshalb Elektro-Ambulanzen für Schutz und Rettung. Sie stellten sich als ungeeignet heraus. Andere Städte kommen zu ähnlichen Schlüssen – und setzen fast ausschliesslich auf konventionelle Antriebe. Die Hintergründe.

27.4.2026 – André Schwämmlein leitet das Unternehmen Flix, das mit seinen Fernbussen und Zügen in der ganzen Welt aktiv ist. Im Gespräch sagt er, wie er Unfälle verhindern will, wo seine Firma wächst und wie er mit der speziellen Rechtslage in der Schweiz umgeht, die eine Expansion von Flixtrain verhindert.

20.4.2026 – Neue Daten der Bahn zeigen, auf welchen Abschnitten am meisten Passagiere gezählt werden. In den vergangenen Jahren hat eine bemerkenswerte Verschiebung stattgefunden.

13.4.2026 – Neue Daten des Bundes zeigen, welche Gemeinden die grössten Magnete für Pendlerinnen und Pendler sind – und mit welchen Verkehrsmitteln diese zur Arbeit fahren. Nur in wenigen Bezirken schwingt dabei der öffentliche Verkehr obenauf – und in einem ist es der Langsamverkehr mit zu Fuss gehen und Velofahren.

30.3.2026 – Die Kantone fordern vom öffentlichen Betrieb zusehends mehr Effizienz ein, wie aktuelle Beispiele zeigen. An der Goldküste geht ein Auftrag deshalb an eine Firma aus dem Aargau, anderswo unterlag Postauto mehrfach. Die Folgen dieser Strategie könnten verheerend sein, warnen Personalvertreter.

23.3.2026 – Guido Schoch kritisiert die vom Bundesrat präsentierten Eckwerte zum geplanten Bahnausbau. Als Mitglied des Zentralvorstands von Bahn und früherer Chef der Verkehrsbetriebe Zürich und der Südostbahn sieht er zwei grundlegende Fehler im von Albert Rösti präsentierten Vorgehen. Ein Gastbeitrag. 

16.3.2026 – Die Bahn ist bei den Reisenden beliebt. Doch trotz eines Gewinns von fast 500 Millionen Franken bleibt die Verschuldung zu hoch. SBB-Chef-Vincent Ducrot hat Ideen, wie sie reduziert werden kann.