Im Jahr 2022 verkaufte sich in der Schweiz erneut ein Tesla-Modell am besten. Doch schon auf Platz 2 folgte ein SUV, der in Sachen Emissionen schlecht abschneidet. Sowieso verliert die Schweiz in Sachen Elektroautos den Anschluss an Europa. Das liegt auch daran, dass hierzulande viele Menschen ihre Wohnungen mieten statt besitzen.
von Stefan Ehrbar
9. Januar 2023
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Das dritte Jahr in Folge mussten Autoverkäufer in der Schweiz im Jahr 2022 unten durch. Mit 225’934 neu verkauften Autos sei das Jahr deutlich unter der üblichen Vorkrisenmarke von rund 300’000 Neuimmatrikulationen gelegen, heisst es in einer Mitteilung des Verbands Auto Schweiz. Der Auto-Markt habe das Jahr mit einem Minus von 5,3 Prozent zum «bereits unterdurchschnittlichen Vorjahr» abgeschlossen.
Der Verband begründet das mit dem Ukraine-Krieg, der Chipkrise und dem Teilemangel. Die Produktion und Auslieferung neuer Fahrzeuge sei während des gesamten Jahres massiv beeinträchtigt worden, wird Auto-Schweiz-Sprecher Christoph Wolnik zitiert. «Von Mikrochips über Rohstoffe bis hin zu Kabelbäumen, deren Herstellung in der Ukraine durch den Angriff Russlands zeitweise zum Erliegen kam, waren zahlreiche Zulieferprodukte nicht zuverlässig verfügbar.»
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Immerhin habe sich die Situation gegen Ende des Jahres gebessert. So wurden im Dezember leicht mehr Autos verkauft als im Vorjahresmonat. Die Aussichten für das Jahr 2023 sind laut Wolnik positiv. Man gehe davon aus, den nach wie vor hohen Auftragsbestand nach und nach abarbeiten zu können.
Zudem sei das Jahr 2022 ein erneutes Rekordjahr für alternative Antriebe gewesen. Erstmals kamen Steckerfahrzeuge – also rein elektrisch betriebene Autos und Plug-In-Hybride – auf mehr als ein Viertel der Neuimmatrikulationen. Allerdings hat sich das Wachstum abgeschwächt – und die Schweiz hat im europaweiten Vergleich Plätze verloren.
In untenstehender Tabelle sind die Verkaufszahlen der einzelnen Modelle des Jahres 2022, die Platzierungen im Jahr 2021 sowie die CO2-Emissionen der Top 20 aufgelistet.
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