Der Deutschlandtakt ist eines der Projekte, welches die deutsche Regierung mit hoher Priorität vorantreibt. Im jüngsten Gutachterentwurf wird das Angebot konkreter ausformuliert. Auf Verbindungen aus und in die Schweiz wird es deutlich ausgebaut. Mobimag zeigt die wichtigsten Änderungen auf.
von Stefan Ehrbar
17. Januar 2023
Mit dem «Deutschlandtakt» will unser nördlicher Nachbar einen integralen Taktfahrplan im ganzen Land aufbauen. Ganz so streng wie hierzulande soll das Prinzip der Taktknoten nicht umgesetzt werden, da dies in Deutschland angesichts sehr langlaufenden Linien die Fahrzeiten zum Teil zu stark verlängern würde. Doch bis 2040 sollen zahlreiche Taktknoten entstehen, Fahrzeiten im ganzen Land reduziert werden und neue Verbindungen in Betrieb gehen.
Der Deutschlandtakt ist ein Projekt, welches die Bundesregierung im Koalitionsvertrag als eines von hoher politischer Priorität eingestuft hat. Deshalb sollen 13 dafür benötigte Infrastrukturprojekte beschleunigt umgesetzt werden soll. Der Anteil der Schiene am Personenverkehr soll dank dem Konzept verdoppelt werden, der Anteil der Schiene am Güterverkehr auf 25 Prozent gesteigert werden. Finanziert werden die Projekte über den sogenannten Bundesverkehrswegeplan.
Umgesetzt werden sollen etwa Neubaustrecken zwischen Bielefeld und Hannover oder zwischen Nürnberg und Würzburg. Die Neubaustrecke Karlsruhe-Basel, die sich im Bau befindet sowie der Ausbau der bestehenden Strecke sind ebenfalls Voraussetzungen für den Deutschlandtakt.
Vor einigen Wochen wurde nun der finalisierte «Abschlussbericht zum Zielfahrplan Deutschlandtakt» veröffentlicht. Daran mitgearbeitet hat unter anderen die Firma SMA und Partner AG aus Zürich.
In diesem wurde ein Zielfahrplan für den Deutschlandtakt entwickelt und die dafür notwendigen Massnahmen aufgelistet. Kern des Angebotskonzepts sind mindestens halbstündliche Angebote im Fernverkehr in fast allen Regionen Deutschlands. Auch das internationale Zugangebot soll deutlich ausgeweitet werden. Der Deutschlandtakt soll etappenweise umgesetzt werden, wobei erste Angebote bereits in Betrieb gegangen sind.
Das Megaprojekt hat auch Auswirkungen auf die Schweiz. Insbesondere bei den Verbindungen nach Deutschland über Basel SBB wird ein deutlicher Ausbau angestrebt. Mobimag listet im Folgenden die aus dem Bericht bekannten Pläne auf.
Basel SBB wird im Deutschlandtakt auch zum deutschen Taktknoten. Auf der Strecke von Basel nach Karlsruhe bis Mannheim soll künftig alle 30 Minuten ein Zug verkehren, wobei auch Karlsruhe einen Taktknoten darstellt. Die Fahrzeit zwischen Basel SBB und Karlsruhe soll künftig 82 Minuten betragen. Heute sind es minimal 103 Minuten.
Jede Stunde soll es von Basel via Mannheim und Köln nach Dortmund gehen. Der Deutschlandtakt soll zudem einen Halbstundenrhythmus Hamburg/Berlin/Erfurt – Mannheim/Basel/Stuttgart ermöglichen. Zwischen Frankfurt und Basel sollen alle 60 Minuten Züge verkehren.
Alle zwei Stunden soll die ICE-Linie 46 von Basel nach Berlin verkehren.
Wie die Züge genau über Basel hinaus in die Schweiz geführt werden, ist im Deutschlandtakt nicht hinterlegt. Es ist davon auszugehen, dass fast alle weiter fahren werden – die meisten wohl Richtung Zürich und teils weiter nach Chur, einige Richtung Bern-Interlaken/Brig und wieder andere weiter in Richtung Gotthard-Italien.
Bereits klar ist, dass sich durch kürzere Fahrzeiten neue Fernverkehrsanschlüsse herstellen lassen. Genannt wird im Bericht etwa die Relation Hamburg/Frankfurt – Stuttgart – Singen/Zürich.
Ebenfalls werden sich die Fahrzeiten auf diversen Strecken verkürzen und die Takte werden verdichtet. Konkret werden im Bericht folgende Strecken mit Bezug zur Schweiz genannt:
- Koblenz-Basel: Stündlich in 3h 33 min (statt heute 2x täglich in 3h 42 min)
- Halle-Zürich: stündlich in 5h 55 min (statt heute in 7h 8 min)
- Binz-Basel: zweistündlich in 9h 43 min (statt 1x pro Tag in 10h 34min)
- Berlin-Zürich (über Mannheim): stündlich in 7h 5min (statt vereinzelt in 8h 11min)
- Basel-Köln: halbstündlich in 3h 24min (statt in 3h 50 min)
- Basel-Berlin: stündlich in 6h 0min (statt mit Umstieg in 7h 3min)
- Hamburg-Basel: halbstündlich in 5h 40 min (statt zweistündlich in 6h 32 min)
Das ICE-Angebot in die Schweiz soll darüber hinaus bereits ab dem Jahr 2026 ausgebaut werden. Mobimag hat darüber berichtet.
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