Werden die Züge nach München noch unpünktlicher? Bild: Lufthansa
Erst vor wenigen Jahren wurde die Bahnstrecke zwischen Zürich und München für Hunderte Millionen Euro ausgebaut. Nun muss die Deutsche Bahn bereits wieder die Notbremse ziehen und Langsamfahrstellen einrichten. Das hat Folgen für Passagiere – und zwar schon bald. Das sagen SBB und DB.
Stefan Ehrbar,
20. Oktober 2025
Der Eurocity 191 ist einer dieser Fälle: Er fährt jeden Tag um 11.33 Uhr in Zürich los und erreicht München um 15.04 Uhr – in der Theorie. In der Praxis kam er in den vergangenen zwei Wochen kein einziges Mal pünktlich in der bayrischen Hauptstadt an. Die Verspätungen reichten von 4 bis 36 Minuten. Auf anderen Zügen auf dieser Strecke sieht es nicht besser aus – und in der Gegenrichtung schaffen es viele nicht einmal bis Zürich, sondern enden wegen zu hoher Verspätung früher.
Dabei waren die Hoffnungen gross, als die Strecke auf ihrem deutschen Abschnitt zwischen 2017 und 2020 ausgebaut und elektrifiziert wurde. Dafür wurden 440 Millionen Euro investiert, wovon die Schweiz 50 Millionen Euro in Form eines rückzahlbaren Darlehens übernahm. Nach der Eröffnung der Strecke sank die Reisedauer der Züge wie versprochen von vier auf dreieinhalb Stunden, zumindest auf dem Papier. Das Angebot wurde zu einem durchgehenden Zweistundentakt ausgebaut. Nur pünktlich verkehrten die Züge seither kaum je.
Das liegt daran, dass die Infrastruktur trotz dem Ausbau immer noch eng bemessen ist. Es gibt viele Einspurabschnitte und wenige Kreuzungsmöglichkeiten. Zudem kämpft die Deutsche Bahn generell mit einer schlechter werdenden Pünktlichkeit. Als wäre dies nicht genug, droht nun eine weitere Verschlechterung.
Dieser Artikel wurde exklusiv für unsere Abonnent*innen recherchiert.
Sie haben bereits einen Account? Hier geht es zum Login.
Sie wollen dazugehören? Das sind Ihre Optionen:
Schreiben Sie einen Kommentar