Vor der Krise expandierte Flixbus mit seinem Fernbus-Netz rasant und machte der Bahn auf Strecken wie Zürich – München ernsthafte Konkurrenz. Nun erholt sich das Geschäft mit den günstigen Busreisen langsam – aber die Planbarkeit ist gering, und die Passagiere zögern noch.
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18. Oktober 2021
von Stefan Ehrbar
Sie tauchen wieder auf Schweizer Strassen auf, die grünen Busse des Fernbus-Anbieters Flixbus. Am Mittwoch, 29. September fuhren alleine ab dem Halt beim Zürcher Hauptbahnhof 22 Busse des Anbieters ab – nach Rom, Berlin München oder Lyon.
Das ist allerdings wenig im Vergleich zu vor der Krise, als die Busse teilweise im Minutenabstand die Haltestellen in der Schweiz verliessen – von Zürich über St. Gallen und Basel bis Genf. Alleine die Verbindung von Zürich nach München wurde teilweise im Stundentakt angeboten.
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Davon ist Flixbus nun weit entfernt. Das Netz sei gegenwärtig zwar nur minimal kleiner als im September 2019 vor der Pandemie, schreibt eine Sprecherin auf Anfrage von Mobimag. Aber: «Die Anzahl der angebotenen Fahrten in die oder aus der Schweiz hat sich im Vergleich zu September 2019 etwas mehr als halbiert. Die Zahl der Fahrgäste liegt aktuell noch deutlich hinter jener von 2019 zurück.»
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Derzeit werde ein Streckennetz angeboten, das aus der Schweiz knapp 600 Verbindungen abdecke. Es zeige sich ein stetiger Anstieg der Buchungen. «Die Nachfrage kommt langsam zurück», so die Sprecherin. Aber: «Auch wenn immer mehr Menschen bereits geimpft sind, befinden wir uns jedoch nach wie vor in einer globalen Pandemie, die Reisendenzahlen sind noch nicht auf dem Niveau der Zeit vor COVID-19.»
Die Sprecherin gibt sich optimistisch.
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