So fahren die Züge im Jahr 2035: Das Bundesamt für Verkehr konkretisiert den Fahrplan der Zukunft

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat die neuesten Planungen für den Fahrplan mit dem Ausbauschritt 2035 (STEP 2035) veröffentlicht. Mobimag zeigt, welche Veränderungen die Pendler erwarten und wo es gegenüber den früheren Planungen Änderungen gegeben hat.

von Stefan Ehrbar
14. März 2022

Alle paar Monate aktualisiert das Bundesamt für Verkehr (BAV) die Planung für den Fahrplan, der Pendlerinnen und Pendler ab dem Jahr 2035 erwartet. Bis dann wird der Ausbauschritt 2035 (STEP 2035) mit Investitionen von knapp 13 Milliarden Franken vollzogen. Diese ermöglichen mehr und schnellere Verbindungen auf dem gesamten Schienennetz.

In der Serie Fahrplan der Zukunft (Link) hat Mobimag bereits herausgearbeitet, welches Angebot künftig in den verschiedenen Regionen der Schweiz und im Fernverkehr angeboten wird. Nun hat das BAV im Dezember die neueste Planung veröffentlicht, die teilweise davon abweicht respektive aktualisiert wurde.

Mobimag zeigt im Folgenden den aktuellsten Stand auf. Gegenüber den in der Mobimag-Serie bereits veröffentlichten Fahrplänen stechen vor allem folgende Änderungen hervor:

Fernverkehr:

• Ab Basel SBB sollen in Richtung Frankfurt nach neuestem Planungsstand zwei statt 1,5 Züge stündlich verkehren, wenn der Ausbau der Rheintalbahn das zulässt. Zweistündlich ist eine Führung der ICE/Giruno-Züge weiter Richtung Bern-Interlaken/Brig vorgesehen, die restlichen sollen Richtung Zürich-Chur verkehren oder in Basel SBB enden.

Region Mittelland – Nordwestschweiz:

• Vorgesehen sind sechs stündliche Regionalzüge vom Basel SBB ohne Halt an den Euroairport (bisher waren diese mit Zwischenhalten geplant).

Tessin:

• Nur noch zwei stündliche Züge Lugano – Varese und einer weiter nach Milano Malpensa sind geplant (statt wie bisher drei stündliche Verbindungen Lugano – Varese und einer weiter nach Milano Malpensa).
• Dafür verkehrt die S-Bahn Lugano – Milano Malpensa neu schon ab Castione-Arbedo mit Halt an allen Stationen via Ceneri.

Region Zürich:

• Die S-Bahn Hinwil – Wallisellen – Zürich HB – Löwenstrasse endet in Dietikon, es ist keine Verknüpfung mehr mit der HVZ-S-Bahn in in Richtung Wettingen – Siggenthal-Würenlingen respektive in umgekehrter Richtung S-Bahn ans rechte Zürichseeufer geplant.
• Die Abfahrtszeiten dieser HVZ-S-Bahn Siggenthal-Würenlingen – Dietikon wurden um etwa 18 Minuten gegenüber der früheren Planung verschoben, zudem soll sie nicht mehr bis Döttingen verkehren.

Region Ostschweiz:

• Eine S-Bahn stündlich Wil – Uzwil – Flawil – St. Gallen – Rorschach soll neu verlängert werden nach Rheineck – St. Margrethen – Bregenz.
• Die Verknüpfung der S-Bahnen von Uznach in Rapperswil (Richtung Einsiedeln respektive zurück auf die S6) ändert teilweise.

Die vollständigen Unterlagen des BAV mit den aktuellsten Zeiten finden sich unter diesem Link.