Im Dezember wird die Limmattalbahn von Killwangen-Spreitenbach AG nach Zürich-Altstetten eröffnet. Sie folgt auf die Verlängerung des Tram 2 nach Schlieren. Die Region boomt. Das Wachstum zwingt die Verkehrsbetriebe Zürich bald zum Handeln. Sie denkt deshalb über eine neue Tramlinie nach.
von Stefan Ehrbar
10. August 2022
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Seit dem September 2019 verkehrt die Tramlinie 2 der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) nicht nur an die Stadtgrenze, sondern darüber hinaus nach Schlieren. Im Dezember folgt mit der Limmattalbahn (LTB) ein weiteres Tram, das aus dem Limmattal in die Stadt Zürich fährt. Die LTB wird im 15-Minuten-Takt vom aargauischen Killwangen-Spreitenbach bis an den Bahnhof Zürich-Altstetten verkehren und teilt sich zwischen Schlieren und Zürich Farbhof das Trasse mit dem 2er-Tram.
Mehr als genug Kapazität für diese Strecke, würde man meinen – doch dem ist nicht so oder zumindest nicht mehr lang. Denn die Verlängerung des 2ers hat das Tram sehr attraktiv gemacht für Pendler aus Schlieren, die in der Stadt arbeiten. Aber auch als Verbindung von Altstetten in die Innenstadt wird das Tram immer populärer – auch, weil Zürich-Altstetten sehr schnell wächst.
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Der Kreis 9, der sich aus Altstetten und Albisrieden zusammensetzt, zählte Ende 2021 über 57’000 Einwohner und hat damit in nur zehn Jahren um knapp 7’300 zugelegt. Altstetten gehört neben Oerlikon zu den «Stadtzentren der Zukunft», in denen ein grosser Teil des künftigen Wachstum stattfinden soll, wie Frank Argast, Leiter Raumentwicklung und Planung beim Amt für Städtebau unlängst in einem Interview sagte. Das Limmattal wiederum gehört sowieso zu den dynamischsten Regionen des Kanton Zürich.
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Wie also soll das künftige Verkehrswachstum aufgefangen werden? Eine Verlängerung der Limmattalbahn in Richtung Stadtzentrum scheidet aus. Nicht nur stimmt das Taktgefüge nicht mit dem städtischen überein, was Umsteigeverbindungen erschweren würde, auch hat sich der Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) bereits im Vorfeld dagegen ausgesprochen. Die LTB-Pendler sollen in Zürich-Altstetten oder am Farbhof auf die S-Bahn, andere Tram- oder Buslinien wechseln.
Eine mögliche Lösung ist die Einführung einer neuen Tramlinie oder die Verlängerung einer bestehenden. Wie Mobimag weiss, wälzen die VBZ entsprechende Pläne.
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